Entrega 17/12/2014

Zoom y Tipología IV

 

ZOOM seccionado

tipología 3

Referencias:

1_ The Public. Alsop

2_ Peckham Library_ Alsop.

3_ Museo de Toledo. Kazuyo Sejima.

4_ Kanazawa Museum. Kazuyo Sejima.

TIPOLOGIA 1_ versión mejorada

Tipología 2

Tipología 2

 

Para la tipología 2 se plantea un programa de oficinas que se ve resuelto mediante la interacción de una serie de redes de diversa relevancia que organiza la planta dando lugar a los distintos tipos de oficinas, salas de reuniones, salas de coworking, salas de juntas...

El espacio se divide en tres niveles: el primero de acceso donde se situaría la secretaría general, el segundo con los despachos de las personas con cargos de mayor relevancia dentro de la oficina y por últimos el nivel final donde se encontrarían las oficinas como tal.

ZOOM

Se selecciona una zoom dónde podemos encontrar un gran número de tipologías que representan la idea general del proyecto, asi como la diversidad de circulaciones que tienen lugar y los espacios que se crean entre ellas.

A continuación observamos un detalle tipo que representa el sistema constructivo que se va a utilizar, siendo este una cubierta vegetal transitable sobre una losa de hormigón sustentada sobre una retícula de pilares de hormigón armado.

1. Carpitería de aluminio con rotura de puente térmico.

2. Vidrio climalit. 

3. Pilar de hormigón.

4. Sustrato vegetal.

5. Capa filtrante.

6. Capa drenante.

7. Lámina impermeabilizante.

8. Aislante térmico.

9. Hormigón de formación de pendientes.

10. Barrera de Vapor

11. Mallazo de acero.

12. Refuerzo de negativos.

Preentrega 26/11/2014

Tipologías de topografía II

Basado en el estudio de cómo la naturaleza crea la topografía de nuestro planeta mediante el choque de las placas tectónicas de la litosfera. Distinguimos tres tipologías de creación que posteriormente utilizaremos en el proyecto:

• Bordes divergentes (constructivas): Son las zonas de la litosfera en que se forma nueva corteza oceánica y en las cuales se separan las placas. En los límites divergentes, las placas se alejan y el vacío que resulta de esta separación es rellenado por material de la corteza, que surge del magma de las capas inferiores. 

• Bordes convergentes (destructivos): Las características de los bordes convergentes dependen del tipo de litosfera de las placas que chocan.

 

• Cuando una placa oceánica (más densa) choca contra una continental (menos densa) la placa oceánica es empujada debajo, formando una zona de subducción. En la superficie, la modificación topográfica consiste en una fosa oceánica en el agua y un grupo de montañas en tierra. 

• Cuando dos placas continentales colisionan (colisión continental), se forman extensas cordilleras formando un borde de obducción. 

• Cuando dos placas oceánicas chocan, el resultado es un arco de islas. Siendo también un caso de obducción. 

• Bordes trasformantes (conservativos): El movimiento de las placas a lo largo de las fallas de transformación puede causar considerables cambios en la superficie. Debido a la fricción, las placas no se deslizan en forma continua; sino que se acumula tensión en ambas placas hasta llegar a un nivel de energía acumulada que sobrepasa el necesario para producir el movimiento. 

 

Tipologías de topografía I

En el esquema observamos dos de las tipologías de edificación que aparecerán en el proyecto, siguiendo el masterplan. En ellas podemos ver una clara dualidad, siendo la primera una pieza que se ve atravesada por las circulaciones dando lugar a los distintos espacios, y, por el contrario, en la segunda son estas circulaciones las que se elevan alojando en su interior al programa.

En temas de función debido a el flujo de gente, a la creación de una plaza interior, a la mayor interrelación entre las piezas y a la relación entre la fachada y la calle el tipo A resulta una muy buena opción para el desarrollo de comercio, starts up o empresas. Mientras que el tipo B dado a su disposición en planta nos resulta adecuado para el tema de universidad, pudiendo colocar en los brazos las aulas, y en el centro, dónde aparece más espacio, las aulas magnas o salón de actos; esta disposición más aislada pero que a su vez se ve muy conectada con el resto de programa y que permite un mayor crecimiento en altura resulta funcionar con las tipologías previamente estudiadas de Campus.

Referencias de tipología de vivienda

BIG_ Bjarke Ingels Group

The Mountain_

Hualien Residences_

Lego Towers_

Hotel in Holbaek Harbour_

Programa

Se plantea un reparto del programa, según habíamos ya estudiado en la entrada anterior (http://leirenietorosaspavi.blogspot.com.es/2014/10/estudio-de-programa.html) que sigue la división planteada en el Masterplan.

En ella se plantea una combinación entre espacios al aire libre destinados para desarrollar distintas actividades relacionadas y no con el programa de la ciudad del cine, permitiendo que esta no sea una zona cerrada a la que la gente de Berlín no pueda acudir, si no una gran zona verde que la población podría aprovechar para realizar actividades tales como el deporte; y espacios cubiertos que se diferenciaran entre sí según las diversas topografías que forme su cubierta y que se ajustan para cubrir las necesidades de forma que puedan subsistir como pequeños núcleos aislados o satélites que si bien pueden autoabastecerse de servicios entran dentro de este programa común que los une.

Análisis de la red.

• Se parte de unos ejes iniciales en función de las circulaciones planteadas en el Masterplan. Se toma como origen la terminal para poder aprovechar las infraestructuras existentes  y utilizar los parkings actuales. De estos ejes se aprovecharán algunas ramas para futuras conexiones. 

• Siguiendo la estructura de las telas de araña, creamos una trama ordenadora que nos permite la disposición del programa y la futura ampliación del mismo.  Esta trama nos permite tratar los edificios de forma que explosionen e implosionen de la terminal, que se utiliza como centro administrativo, creando una identidad clara de proyecto.

• Para hacer más rica esta red, y tratar las conexiones con el borde, se plantan unas nuevas uniones, independientes de la red principal, para comunicar las distintas zonas. 

•  Al juntar ambas circulaciones y añadir las conexiones directas entre los distintos edificios del programa, llevamos a cabo diversas modificaciones que adectan a la red fragmentándola y rompiendo ligeramente la idea tan radial existente. Como se puede observar, la riqueza en las distintas conexiones aumenta.

• Se añaden a su vez, una serie de circulaciones peatonales más directas entre los distintos edificios que a su vez fragmentan la tela de araña incial. 

•  Al eliminar la red de circulaciones y ver sólo las parcelas, con las distintas modificaciones, observamos que si bien en planta si se sigue apreciando esta radialidad, la distinta disposición de los edificios permite que una vez estes allí la terminal no cobre tanta importancia y las relaciones entre los distintos edificios sea más clara.

•  En el resultado final observamos una trama que coloniza todo el espacio pero que, dada su concepción topográfica no muestra una alta densidad constructiva, si no más bien todo lo contrario, un vacío. Un gran espacio verde que permite la realización de numerosas actividades al aire libre y a su vez, nos permite incluir un programa muy lucrativo y completo.

Telas de Araña

Buscando una disposición orgánica que permita la organización del territorio  de forma que esta pueda no solo colonizar todo el terreno si no plantear un sistema que permita futuras ampliaciones, llegamos al estudio de las telas de araña.

Este sistema nos permite conectar no sólo el programa si no que además nos aporta una sistema muy rico de posibles conexiones con los elementos del borde. Además la disposición radial de la misma nos permite aprovechar las infraestructuras existentes del aeropuerto, reduciendo de esta forma el coste y dándole un uso claro a la terminal como núcleo administrativo y de circulaciones.

En la siguiente imagen podemos observar el funcionamiento de una tela de araña. Funcionamiento que aplicaremos en el terreno para la creación de la misma, tomando como ejes las circulaciones que plantea el Masterplan actual, dado que serían las que permiten las relaciones más importantes con el contorno.